Автомобильное шасси состоит из четырех частей: системы трансмиссии, системы привода, рулевого управления и тормозной системы, конкретные детали которых описаны ниже:
　　Система трансмиссии: сцепление, коробка передач, главный редуктор, полуоси, карданные шарниры, приводные валы.
　　Роль каждой детали:
　　Сцепление: для того, чтобы обеспечить плавное начало движения автомобиля, плавное переключение передач, для предотвращения перегрузки в процессе передачи, для предотвращения воздействия вибрации кручения; Трансмиссия: используется для координации скорости двигателя и скорости движения колес, чтобы сделать его производительность двигателя освободить к лучшему; Главный редуктор: для того, чтобы уменьшить скорость процесса передачи, увеличить крутящий момент компонентов. Сделать его скорость передачи вниз, чтобы получить относительно высокий выходной крутящий момент, чтобы получить большую движущую силу; половина вала: также является ведущим валом, сделать мощность вала; универсальные шарниры: является управление автомобильным рулевым управлением, относится к векторной передачи мощности устройства; карданный вал: устанавливается между коробкой передач и задней оси, это говорить о передаче, чтобы принести крутящий момент и вращательную передачу мощности на заднюю ось.
　　Система привода: рама, балансир, ось, колесо, балка Yuanbao, амортизатор, рог, рычаг, трехходовой катализатор.
　　Роль каждой части:
　　Рама: используется для переноса шасси различных аксессуаров каркаса, но и выдерживать внешнее давление защитного каркаса; балансир: используется для улучшения управляемости автомобиля, особенно в процессе поворота; ось: используется для передачи рамы и колеса привели к силе во всех направлениях; колеса: несущие и качения является его окончательный выбор; Yuanbao балки: используется для переноса двигателя и трансмиссии, но также играет роль укрепления прочности кузова; Амортизатор: его роль заключается в снижении вибрации рамы и кузова, так что его транспортное средство гладкой, безопасной и комфортной езды; Рог овцы: играют роль в связывании рулевого управления, ссылка является амортизатор и нижний поворотный рычаг; Опорный рычаг: играют роль в фиксации ссылки, используется для рамы и рог овцы ссылки; Трехходовой каталитический: это для исключения канала выхлопных газов. Превращает его в безвредный углекислый газ, воду, азот каталитический преобразователь.
　　Система рулевого управления: рулевой вал, рулевая поперечная тяга.
　　Роль каждой части:
　　Рулевой вал: увеличивает вращательное усилие, передаваемое рулевым колесом, чтобы плавно изменить направление передачи силы; рулевая поперечная тяга: координирует работу рулевого вала с соответствующим рулевым управлением.
　　Тормозная система: тормозной диск, тормозной насос, тормозные колодки.
　　Роль каждой части:
　　Тормозной диск: в то же время роль тормозных колодок, чтобы сделать его торможения автомобиля, обеспечивая поверхность трения только; тормозной суб-насос: для обеспечения мощности верхней тормозные колодки и тормозной диск трения и торможения эффект, это дать тормозам мужество функции; тормозные колодки: тормозной диск трения с тормозами для достижения эффекта торможения.
　　Сложность шасси очень высока, настройка более сложная. Шасси обеспечивает контакт автомобиля с дорогой, и, помимо силы тяжести и аэродинамических сил, все силы и моменты передаются через поверхность контакта между дорогой и шинами. Важнейшим критерием при вождении является то, что связь между автомобилем и дорожным покрытием в шинах не должна прерываться, иначе маневрирование, ускорение, торможение и передача боковых сил невозможны.
　　Ниже перечислены некоторые проблемы, связанные с техническим обслуживанием и расходом топлива ходовой части автомобиля
　　Правильная регулировка передней балки переднего колеса. Неправильная передняя балка увеличивает сопротивление качению автомобиля и повышает расход топлива. Регулярно проверяйте значение передней балки и сравнивайте его с нормальным значением, если значение отличается, его следует отрегулировать.
　　Колесные подшипники хорошо смазаны и правильно отрегулированы. Плохая смазка ступицы колеса и неправильная регулировка зазора в подшипниках увеличивают сопротивление движению.
　　Обратите внимание на изменения передней и задней осей и рамы. Передний, задний мост и рама смещаются или деформируются, так что кузов не может поддерживать вертикальное или горизонтальное положение, автомобиль едет в определенную сторону отклонения, шина и земля трения скольжения происходит, тем самым увеличивая сопротивление движения, так что расход топлива значительно возрастает.　　Усиливающие детали шасси
　　Рычаг баланса нижнего рычага переднего колеса (оригинальный автомобиль необходимые аксессуары также называют передней балки), предназначен для установки в передней оси и передних колес отдельного соединения, основная роль отвечает за контроль передних колес внутренней и внешней стороны развал-схождения, увидеть небольшой боковой наклон.
　　Направление передней балки балансировочный рычаг (оригинальный автомобиль необходимые аксессуары), предназначен для установки с обеих сторон переднего колеса нижний поворотный рычаг, контролировать направление переднего колеса общей симметрии. Основная роль заключается в том, чтобы отвечать за развал передних колес для поддержания следящей способности направленных колес.
　　Передний амортизатор башни башни верхней балансир (Гонконг и Макао обычно известный как: верхний бар, дополнительные части), предназначен для установки на передний амортизатор башни башни верхней позиции, основная роль заключается в повышении жесткости мотогондолы и передней части кузова, компенсируя центробежные поперечные кручения, вызванные деформацией рамы (серьезная деформация может привести к башне верхней разрыв), улучшить способность автомобиля на поворотах, улучшить скорость поворота, уменьшить тело центробежной силой, создаваемой угол наклона вбок.
　　Передняя нижняя балка балансир (широко известный как: передняя нижняя балка, дополнительные части), предназначен для установки в передней оси и шасси рамы перед частью соединения, основная роль заключается в повышении передней нижней балки (передней оси) и шасси прочность соединения, уменьшить центробежную силу и кузова искажения, вызванные смещением передней оси деформации, и его основная роль заключается в улучшении производительности поворотов, а также.
　　Заднее колесо амортизационной башни башни верхней балансировки бар (широко известный как: задний верхний бар, дополнительный), предназначенный для установки в задней башни амортизационной башни верхней позиции, основная роль заключается в повышении прочности задней коробки, уменьшить заднюю часть купе из-за центробежной силы, вызванной боковым искажением, уменьшить заднюю часть автомобиля поворотов боковой наклон, чтобы улучшить производительность автомобиля поворотов.
　　Балансир усиления подвески задней оси (широко известный как: задний нижний брус, дополнительные детали), предназначен для установки в задней оси и рамы шасси задней позиции соединения, основная роль заключается в укреплении задней оси и рамы соединения прочности.
　　Рама (кузов), балансир усиления шасси (компонент).
　　Как работают усилители шасси:
　　В повседневной среде, автомобиль управляется дорожной поверхности внешних сил, приведет к кузову кузова искажения, на этот раз, чем ниже жесткость кузова автомобиля, вызванные искажения кузова будет больше. Низкая жесткость кузова также вызовет деформацию кузова, что повлияет на поверхность контакта шин с грунтом, что приведет к снижению эффективности прохождения поворотов и управляемости автомобиля.
　　Преимущество установки усиления шасси заключается в том, что оно может стянуть компоненты шасси вместе, тем самым усилив жесткость кузова и подавив его перекос. В это время ощущение управляемости автомобиля будет более чувствительным, усиление кузова будет также поглощать удары о землю, повысит комфорт, управление автомобилем будет более стабильным, но также может уменьшить старение кузова, вызванное ощущением рыхлости, но также роль подвески, чтобы играть до крайности, так что кузов эффективного рассеивания крутящего момента.